現(xiàn)在因為新冠肺炎的防控抗議戰(zhàn)已經(jīng)進入到了攻堅的關(guān)鍵時刻，疫情防控與經(jīng)濟恢復發(fā)展也在逐漸的平衡中持續(xù)推進，國內(nèi)也相繼出臺了多項政策幫助中小型企業(yè)進行發(fā)展。
    越在關(guān)鍵的時候，越要保持冷靜、理性，將噪音隔離，但是我們不可否認的是，疫情推遲了工程機械行業(yè)的“傳統(tǒng)旺季”的來臨，但卻從未消除。
    在疫情過后，工程機械等相關(guān)的建設(shè)市場可能會再次出現(xiàn)“用車荒”的情景。交通與農(nóng)村補短板、新能源、新基建領(lǐng)域的不斷發(fā)展，依然將為工程機械行業(yè)提供客觀且可持續(xù)的發(fā)展機會。
    按照對GDP貢獻率的大小進行排序，拉動國內(nèi)經(jīng)濟增長的“三駕馬車”分別為消費、投資、出口，其中消費是“三駕馬車”中，連續(xù)6年對經(jīng)濟增長的主要拉動來源。
    而疫情將對拉動GDP“三駕馬車”會產(chǎn)生不同程度的影響，通過分析三者之間的具體數(shù)據(jù)，便可看見經(jīng)濟是如何實現(xiàn)平穩(wěn)運轉(zhuǎn)，為此對工程機械都會有哪些影響。
    當下因為受到疫情的影響，雖企業(yè)無法按時開工，生產(chǎn)訂單也被迫取消，投資也會相應(yīng)減少，但是總體來看，與對消費影響相比較，疫情對投資的影響相對很小，因為我國的一般制造行業(yè)原本就處于產(chǎn)生過剩的情況。以工程機械整機制造商家來說，2019年的制造商與代理商依然有大量的存貨。因為延遲復工會造成短時間的停工、停產(chǎn)情況，對企業(yè)實際生產(chǎn)影響力相對有限。
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